Ý tưởng thiết kế của ống lót cao su là để đệm và cách ly các rung động và tác động thông qua biến dạng đàn hồi, đồng thời kiểm soát chính xác độ cứng theo nhiều hướng để đạt được sự cân bằng giữa khả năng xử lý xe và sự thoải mái khi lái xe.
Nguyên tắc thiết kế cốt lõi nằm ở việc tận dụng đặc tính siêu đàn hồi và giảm chấn cao của vật liệu cao su, kết hợp với quá trình đúc lưu hóa của khung kim loại. Điều này cho phép ống lót chịu được các tải trọng phức tạp (chẳng hạn như lực dọc, lực ngang và mômen xoắn) đồng thời giảm thiểu hiệu quả các rung động tần số cao{1}}và giảm tiếng ồn (hiệu suất NVH). Bằng cách điều chỉnh độ cứng, hình học, cấu trúc khung và thiết kế kênh dòng chảy bên trong của cao su, có thể đạt được sự kiểm soát độc lập độ cứng theo hướng trục, hướng tâm và xoắn.
Ví dụ:
Ống lót cao su thông thường: Bằng cách thay đổi độ dày, hình dạng và bố cục khung cao su, tỷ lệ độ cứng động-đến-tĩnh được tối ưu hóa để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của các vị trí lắp đặt khác nhau.
Ống lót thủy lực: Dựa trên cấu trúc truyền thống, một buồng kín và dầu thủy lực được giới thiệu. Giảm xóc được tạo ra bởi dòng chất lỏng, duy trì phản ứng mềm mại ở giai đoạn đầu và cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ ở giai đoạn cuối, đạt được hiệu ứng "mềm nhưng không lỏng lẻo, chắc chắn nhưng không gập ghềnh".
