Ống lót cao su hoạt động bằng cách sử dụng biến dạng đàn hồi để đệm, cách ly và hấp thụ lực tác động truyền từ mặt đường, đồng thời cho phép các bộ phận của khung gầm di chuyển tương đối trong một phạm vi nhất định, từ đó cải thiện sự thoải mái của xe và độ ổn định khi xử lý.
Trong quá trình xe vận hành, các va chạm trên đường được truyền tới hệ thống treo thông qua lốp xe. Là một "khớp đàn hồi" kết nối các bộ phận kim loại của khung xe (như tay điều khiển, khung phụ, thanh ổn định, v.v.), chức năng cốt lõi của ống lót cao su là:
Giảm chấn và hấp thụ sốc: Khi xe di chuyển trên mặt đường không bằng phẳng, vật liệu cao su sẽ biến dạng, hấp thụ năng lượng va chạm và giảm rung động truyền trực tiếp đến thân xe, mang lại cảm giác lái êm ái hơn.
Cách ly rung và giảm tiếng ồn: Cao su có đặc tính giảm chấn tuyệt vời, cách ly hiệu quả các rung động tần số cao- và giảm tiếng ồn "cót két" do kết nối cứng giữa các bộ phận kim loại, cải thiện hiệu suất NVH (Tiếng ồn, Độ rung và Độ khắc nghiệt).
Duy trì độ chính xác của vị trí: Ống lót chất lượng cao-có thể đảm bảo các kết nối, ngăn chặn sự lệch thông số căn chỉnh bánh xe do bị lỏng và tránh các vấn đề như mòn lốp không đều và mất ổn định lái.
Tác động đến phản ứng xử lý: Độ cứng của ống lót ảnh hưởng đến đặc tính K&C của hệ thống treo (động học và độ đàn hồi). Ống lót mềm ưu tiên sự thoải mái, trong khi ống lót cứng cải thiện độ chính xác khi lái và khả năng điều khiển xe.
Hơn nữa, các loại ống lót khác nhau sẽ tối ưu hóa hiệu suất:
Ống lót thủy lực có chứa buồng chứa dầu bên trong. Trong quá trình biến dạng, dòng dầu tạo ra lực giảm chấn bổ sung, đạt được hiệu ứng kép "mềm ở phần đầu và hỗ trợ ở phần cuối", nâng cao đáng kể cảm giác cao cấp.
Ống lót bằng polyurethane cứng hơn và có độ biến dạng tối thiểu, thích hợp cho những thay đổi về hiệu suất nhằm tìm kiếm cảm giác lái tốt nhất trên đường nhưng lại phải trả giá bằng sự thoải mái.